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Soutenance de thèse : Tristan Loubes, “L’envers de la motorisation urbaine, Montréal, Toulouse, Toronto et Marseille, 1910s-1980s”, 17 novembre 2025

SOUTENANCE DE THESE

Tristan Loubes soutiendra prochainement sa thèse de doctorat intitulée :

 

“L’envers de la motorisation urbaine : Montréal, Toulouse, Toronto et Marseille face aux nuisances
causées par la circulation automobile des années 1910 au années 1980″

 

La soutenance aura lieu à 15h le 17 novembre 2025 en salle C007 du bâtiment Ada Lovelace de l’Université Gustave Eiffel, campus de Champs-sur-Marne.

Le jury sera composé de :

 

Nathalie Roseau, Ecole des Ponts, présidente et rapportrice
Magda Fahrni, Université du Québec à Montréal, rapportrice
Stéphane Frioux, Université Lumière-Lyon 2, examinateur
Franck Scherrer, Université de Montréal, examinateur
Michèle Dagenais, Université de Montréal, co-directrice
Loïc Vadelorge, Université Gustave Eiffel, co-directeur

 

Résumé de la thèse :

Cette thèse est une étude d’histoire environnementale des milieux urbains de Montréal, Toulouse, Marseille et Toronto entre les années 1910 et 1980. La période couverte a été choisie car correspondant à deux temps d’augmentation des parcs automobiles canadiens et français : les années d’entre-deux-guerres et les Trente Glorieuses. L’objet central de ce travail sont les interactions entre les sociétés des quatre villes étudiées et les nuisances générées par la présence automobile au sein des quartiers centraux et anciens. Plus précisément, l’analyse a porté sur l’appréhension de ces différents phénomènes par les sociétés des quatre villes, c’est-à-dire la façon dont ils ont été décrits, dénoncés, perçus, par les populations, mais aussi gérés par les administrations. Le travail a par ailleurs été concentré sur les échelles locales, et les administrations publiques municipales dans une optique d’analyse par le bas. L’intervention des niveaux de gouvernement supérieurs (États, provinces, régions) n’a été abordée que de façon ponctuelle, lorsqu’elle était pertinente pour expliquer des situations locales. Enfin cette étude a également été menée dans une optique de comparaison internationale.
En tant qu’étude d’histoire environnementale, on s’est attaché à travailler sur la mutation matérielle et physique des environnements urbains. Les mutations couvertes sont autant celles provoquées par la multiplication des nuisances elles-mêmes que celles entrainées par l’adaptation des milieux urbains à la présence automobile. Le travail de comparaison engagé ici permet également saisir l’importance des échanges internationaux au sujet des nuisances automobiles pendant la période couverte. L’histoire de leur appréhension par les sociétés s’est révélé être une histoire connectée. Enfin, on tâche de mettre en lumière toute l’ambivalence du rapport des sociétés étudiées à la présence automobile tout au long de la période couverte. Sans qu’elles aient suffit à générer un rejet de la présence automobile en ville, les nuisances ont été centrales dans l’histoire de la motorisation des espaces centraux et anciens des villes occidentales.

Mots-clés : histoire environnementale, histoire urbaine, automobile, nuisance, pollution, urbanisme, Marseille, Toulouse, Montréal, Toronto

Abstract :

This essay is an environmental history study of the urban environments of Montreal, Toulouse, Marseille, and Toronto between 1910 and 1980. The period covered was chosen because it corresponds to two periods of growth in the Canadian and French car fleets: the interwar years and the Trente Glorieuses. The central focus of this work is the interactions between the societies of the four cities studied and the nuisances generated by the presence of cars in central and older neighborhoods. More specifically, the analysis focused on how these different phenomena were understood by the societies of the four cities, i.e., how they were described, denounced, and perceived by the populations, but also how they were managed by the administrations. The work also focused on the local level and municipal public administrations with a view to conducting a bottom-up analysis. The intervention of higher levels of government (states, provinces, regions) was only addressed on an ad hoc basis, when it was relevant to explaining local situations. Finally, this study was also conducted with a view to international comparison.
As a study of environmental history, we focused on the material and physical transformation of urban environments. The changes covered include both those caused by the proliferation of nuisances themselves and those brought about by the adaptation of environment to the presence of cars. The comparative work undertaken here also highlights the importance of international discussions about nuisances induced by cars during the period covered. The history of how these phenomena were handled and tackled by societies has proven to be internationally interconnected. Finally, this work attempts to highlight the ambivalence of the societies studied toward the presence of automobiles throughout the period covered. Although they were not sufficient to generate a rejection of the presence of automobiles in cities, nuisances were central to the history of the motorization of central and old areas of Western cities.

Keywords: environmental history, urban history, automobile, car, nuisance, pollution, urbanism, Marseilles, Toulouse, Montreal, Toronto


OpenEdition vous propose de citer ce billet de la manière suivante :
Cédric Feriel (5 novembre 2025). Soutenance de thèse : Tristan Loubes, “L’envers de la motorisation urbaine, Montréal, Toulouse, Toronto et Marseille, 1910s-1980s”, 17 novembre 2025. Histoire Urbaine. Consulté le 14 novembre 2025 à l’adresse https://doi.org/10.58079/153it


Cédric Feriel

Maître de Conférences en histoire contemporaine Université Rennes 2 / EA 7468 Tempora Groupe de recherche Inventer le Grand Paris

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